Avast! Internet Security PRO v5.0.462 Final ML (Español), Protección Antivirus y Antispyware

Descripción

avast! con cortafuegos y filtro de correo basura

avast! Internet Security es una suite de seguridad que une el sólido antivirus avast! a un cortafuegos y a un filtro antispam. La interfaz gráfica, elegante y traducida a varios idiomas, es la misma de avast! Antivirus, pero incluye más funciones.
El módulo antivirus de avast! Internet Security requiere pocas presentaciones: es el mismo de avast! Antivirus, un excelente guardían con nada menos que nueve escudos de protección en tiempo real.
Además de vigilar archivos, correo, web, P2P, mensajería, red y scripts, avast! Internet Security cuenta con una interesante tecnología proactiva, el Escudo de Comportamiento, que observa conductas sospechosas de los procesos en memoria. La virtualización de procesos, otra novedad, habilita un espacio seguro (sandbox) en el que abrir ficheros desconocidos.
El cortafuegos de avast! Internet Security no se queda a la zaga. Detecta automáticamente nuevas conexiones de red y permite asignar una configuración rápida de seguridad a cada una. Podrás definir IPs amigas, cambiar reglas para cada proceso y usar las utilidades de red incluidas (como el reparador de pila de red).
Finalmente, avast! Internet Security ofrece un filtro antispam sencillo y un bloqueador de páginas web, el cual es más eficaz si activas una contraseña de administración en las opciones del programa. La oferta de avast! Internet Security se completa con la habitual cuarentena de ficheros (baúl de virus) y las actualizaciones.
Por fin Alwil se lanza al mercado de las suite de seguridad con un producto espectacular y muy sólido. Tal vez avast! Internet Security no sea la suite más completa en circulación, pero, si eres un fan de avast!, agradecerás tener un cortafuegos junto a tu antivirus favorito.

Nota sobre avast! Internet Security:
Es posible que aparezcan avisos de hardware durante la instalación: se trata de los controladores virtuales para la función de cortafuegos de avast! Internet Security. Pulsa Continuar en todas las ventanas.

AQUI LES DEJO EL ENLACE DE LA DESCARGA

http://depositfiles.com/files/mvrrf4uqs

CARRERON DE ALONSO

CARRERON DE ALONSO




Jenson Button (McLaren), vigente campeón del mundo, ha vencido en el Gran Premio de Australia después de una accidentada carrera. Fernando Alonso (Ferrari) ha sido el gran protagonista de la prueba después de remontar catorce puestos tras un accidente en la primera curva de la carrera en la que ha sido arrollado por el mismo británico. El español, muy contento tras la cursa, ha finalizado por detrás de Robert Kubica (Renault) y su compañero de equipo Felipe Massa (Ferrari) que ha taponado al líder del mundial durante buena parte de la carrera. Sebastian Vettel (Red Bull) ha sido la otra cara de la moneda al tener que abandonar por un problema en los frenos cuando lideraba con mano firme el Gran Premio. En una curva el alemán se ha ido recto por problemas mecánicos y, caliente por el accidente, ha reconocido estar "hasta las pelotas" de los problemas en los Red Bull.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y De la Rosa (Sauber) han quedado a un paso de los puntos pero en la última vuelta se han quedado sin neumáticos, sobre todo el ex de McLaren que ha perdido cuatro puestos. Michael Schumacher (MercedesGP) ha sido el último en entrar en los puntos pese a que el benjamín de la competición no le ha dejado ni un resquicio durante toda la carrera.



Inicio fatal para Alonso

Con el suelo mojado y una ligera lluvia sobre Albert Park el Gran Premio de Australia ha empezado con los monoplazas vistiendo neumáticos mixtos. Fernando Alonso ha sido el gran perjudicado tras la luz verde al perder su plaza con Felipe Massa y Robert Kubica, ser tocado por detrás con el morro de Jenson Button y recibir otro golpe de Michael Schumacher que le ha hecho quedar girado rezando que nadie le tocara. Kobayashi ha volado sobre un Hulkenberg cruzado y el 'safety car' ha aparecido por primera vez esta temporada.

Button acierta

Alonso decimoctavo, ha visto como el coche de seguridad le daba la opción de no desengancharse demasiado. Después de 4 vueltas la carrera ha vuelto a su curso normal y en la sexta Button ha acertado con la estrategia de carrera poniendo neumáticos de seco antes que nadie lo que a la postre le daría la carrera. Pese a que en la primera curva se ha ido de 'excursión' por la gravilla, el británico ha empezado a marcar los mejores tiempos y el resto de rivales le ha imitado excepto los Red Bull que han alargado demasiado su entrada en boxes y Webber ha sido el gran perjudicado.

El 'Nano' remonta

Fernando Alonso ha empezado su espectacular remontada vuelta a vuelta ha ido pasando a rivales hasta que en la vuelta 22 ya estaba detrás de Hamilton y Massa. El líder ha estado a punto de pasar a ambos pero se ha ido por el trazado mojado y ha perdido velocidad siendo pasado por Webber. Sin embargo los Ferrari han acertado al no parar cuando el Red Bull y el McLaren lo han hecho.

Tapón de Massa

Con mucha carrera por delante Alonso ha intentado pasar a Massa. Pero el brasileño, le ha cruzado el coche al asturiano cuando este ya le rebasaba avisándole de un 'todo o nada' al que, con Vettel ya fuera de carrera, el asturiano ha preferido no entrar. Bajando el ritmo por el tapón del otro Ferrari, Hamilton y Webber le han vuelto a dar caza y con neumáticos nuevos.

Maestro Fernando

Fernando ha demostrado que es el mejor piloto de la parrilla con una acción impresionante. A una vuelta del final Hamilton, en mejores condiciones, le ha pasado por el exterior en una recta. Pero Alonso ha clavado brillantemente los frenos sin perder el rumbo del coche lo que ha provocado que Webber se llevara por delante el McLaren del inglés. Ambos han acabado fuera y Alonso ha respirado tranquilo pese a que Rosberg le volvía a incordiar. Finalmente Button ha vencido, Kubica, muy sólido, ha finalizado segundo y Massa se ha beneficiado de la brega de Alonso con el resto para entrar unas décimas por delante del líder.

Siete detenidos por piratear programas informáticos en locutorios

Los empleados del locutorio Kiosco City, en la calle de la Montera, comentaban ayer el despliegue que había montado la Policía Municipal el día anterior: "Entraron 20 policías", decía uno. "Y eso sólo para ver si había programas ilegales...". No fue el único locutorio que inspeccionaron. Los agentes, acompañados por peritos de Microsoft, entraron también a locales de la calle de Carretas, Espoz y Mina, Leganitos, Esparteros... En 10 locutorios y cibercafés encontraron programas falsos. Detuvieron a siete personas e intervinieron 153 ordenadores.

Microsoft sospechaba que en la zona Centro había locutorios que no funcionaban con licencias, según fuentes de la investigación. La Policía Municipal, que también estaba tras la pista, decidió inspeccionarlos todos a la vez acompañados de expertos de la empresa informática. Tardaron casi siete horas. En 10 de los locales encontraron que el sistema operativo Windows, entre otros paquetes de software, era falso. Los siete detenidos, responsables de los locales inspeccionados, han pasado a disposición judicial por un presunto delito contra la propiedad intelectual, según las mismas fuentes.

La macroinspección del viernes es la segunda operación de estas características que se realiza en Madrid, aunque la primera, en Tetuán, encontró muchos menos locales con programas sin licencia. Una portavoz de Microsoft aseguró ayer que "la piratería en el sector es altísima".

Aqui les dejo el enlace de la noticia

http://www.elpais.com/articulo/madrid/detenidos/piratear/programas/informaticos/locutorios/elpepuespmad/20100328elpmad_8/Tes

Norton AntiVirus 2010 Es, Protección Contra Virus y Spyware

Descripción

La protección contra virus y spyware de Internet más rápida que puede adquirir

Eficaz, rápido, ligero. Son los tres adjetivos que definen Norton AntiVirus 2010, el principal programa de seguridad de Symantec.
Ha servido un año, pero la espera ha valido la pena: Norton AntiVirus 2010 se parece poco a su predecesor. La velocidad se aprecia desde la instalación, rauda como el rayo. El consumo de memoria se ha reducido, una buena noticia para quienes usan equipos modestos.
El sistema de información Insight es el punto fuerte de Norton AntiVirus 2010. En todo momento puedes conocer el estado del equipo, la peligrosidad de un fichero o la carga del sistema.
Cada minuto, Norton AntiVirus 2010 actualiza su base de datos de forma silenciosa para que siempre estés al tanto de las amenazas que recorren la red. El motor heurístico SONAR detecta el malware desconocido con una eficacia sorprendente, mientras que el sistema de prevención de intrusiones evita la propagación de troyanos y spyware.
Hay muy pocos motivos para quejarse de Norton AntiVirus 2010. Sus mejoras espectaculares le hacen merecedor de una posición destacada. Eso sí, cuando necesites un control más detallado de la seguridad, es posible que Norton AntiVirus 2010 no te satisfaga del todo.

Aqui les dejo el enlace de la descarga


http://www.megaupload.com/?d=KXNJO08P

ALONSO TOCA EL CIELO EN BAHREIN

ALONSO TOCA EL CIELO EN BAHREIN

Tras 2 años de larga espera y contratiempos Fernando Alonso toca el cielo en Bahrein y consigue hacer historia para Ferrari. 5º PILOTO QUE EN SU ESTRENO EN FERRARI GANA SU PRIMERA CARRERA,Michael Schumacher NO LO CONSIGUIO

Driver Genius Professional Edition v9.0.0.186 Retail ML (Español), Mantén los drivers de tu sistema siempre actualizados

Descripción

¡Mantén los drivers de tu sistema siempre actualizados!

•Encuentra automáticamente los drivers necesarios para tu PC
•Más de 30.000 drivers disponibles en la base de datos
•Elimina los drivers no válidos y sin utilizar
•Guarda tus drivers en un archivo ejecutable
•Driver Genius Professional es “EL programa” de administración de controladores y de diagnóstico de tu equipo.
Si reinstalas regularmente tu sistema, sabes que puede ser difícil y tardado encontrar los controladores adecuados para tu sistema. Gracias Driver Genius, puedes guardar todos tus drivers en tu PC y restaurarlos una vez que haz reinstalado el sistema. ¡Olvídate de perder tiempo en la instalación y encontrando los controladores que necesitas!

Características

•Guarda con rapidez los drivers de tu PC.
•Duplica tus drivers en un fichero ejecutable e instala fácilmente los drivers en varios ordenadores.
•Encuentra automáticamente los drivers más recientes en tu PC con un solo clic.
•Suprime los drivers que no utilizas o que ya no son válidos
•Mejora el rendimiento y la estabilidad de tu sistema.
•Identifica en un clic los drivers que no funcionan correctamente y utiliza las soluciones propuestas por Driver Genius para remediarlo
•Descubre las opciones escondidas en el panel de control de los drivers incluyendo parámetros de « over clocking », AGP, control de ventilador, control Stereo, soporte OpenGL 2.0, y mucho más.

Aqui les dejo el enlace de la descarga


http://hotfile.com/dl/34338364/29f87dd/Driver.Genius.Professional.Edition.v9.0.0.186.Multilingual.Incl.Serial.rar.html

Seven Remix XP v2.4, Transforme su XP en Seven

Descripción

¿Quieres tener la apariencia de Windows Seven en tu XP?

Seven Remix XP convierte tu XP en el sistema operativo Windows Seven, que verá la luz próximamente.
Seven Remix XP personaliza las pantallas de carga y de acceso, el salvapantallas, los cursores y sonidos (de Vista), las fuentes, el fondo de escritorio (cuatro diferentes) y el estilo visual.
Seven Remix XP se instala muy fácil y se desinstala con la misma facilidad. Además, permite elegir qué quieres instalar y qué no.

Aqui les dejo el enlace de la descarga

http://hotfile.com/dl/34337224/676d351/Seven.Remix.XP.2.4.ES.rar.html

Administración avanzada de GNU/Linux. Software Libre

Descripción

Se trata de un manual (PDF, 472 páginas) distribuido de forma gratuita por la UOC (Universitat Oberta de Catalunya) y perteneciente a su Máster Internacional de Software Libre.

“El objetivo principal de este curso es introducirnos en el mundo de la administración de los sistemas GNU/Linux.”

Aprende a utilizar GNU/Linux como un verdadero profesional

Aqui les dejo el enlace de la descarga


http://www.megaupload.com/?d=MX1R3BK0

Spybot – Search & Destroy v1.5.2 Final

Descripción

Spybot-search&Destroy se caracteriza por ser uno de los más potentes y confiables antispyware del mercado, además de ser completamente GRATUITO sino es el mejor está entre los mejores.
¿Porque? Sencillo por ser tan potente a la hora de bloquear un spyware, malware, con un scan continuo en los registro de Windows, en busca robots, rootkits, examinando y bloqueado cualquier ventana emergente mientras navega por la red, si lo tiene instalado en su PC y es una versión antigua cambie a está versión Spybotsearch&Destroy 1.5.2 final.
Ahora no piense que está seguro 100% ¿Porque le digo esto ? Todos sabemos que Windows tiene muchas vulnerabilidades, prueba de ello, es la cantidad de Sistemas Operativos, que han sido crackeados o hackiados en la red.
¿A que voy con este comentario? Simple aunque tenga este Spybot S&D 1.5.2 final su sitema sigue siendo vulnerable a los ataques de los HACKERS y CRACKERS, ¿Como? si asi como lo ve Windows sea Ultimate o XP con el último “SP”, sigue siendo vulnerable en la entrada “IE” de registro, los hackers han descubierto esta entrada, pero no se preocupe todo no está acabado existe una herramienta capaz de tapar dicha vulnerabilidad en “IE”, se trata del Spybot-Search&Destroy Exploite Fix 1.3 TX.
Esta interesante herramienta y también gratuita y es capaz de bloquear o cerrar la vulnerabilidad en “IE”, no solo eso sino que impide cualquier intento de entrada en su
registro , adicional a esto he agregado el Update Spybot 26/3/08, pensando en aquellas personas que no cuentan con servicio de Internet, si usted cuenta con conexión
a Internet usted puede actualizarlo desde el programa. Pero si usted tiene un amigo que necesite el programa y no cuente con conexión al él si le funciona.
Bueno ahora que está super protegido, es hora de cambiar la apariencia de Spybot, muchas veces nos quejamos de la apariencia tan simple de Spybot, para ello e hecho
una colección de skins que quiero compartir con ustedes los “Skins” hechos por mi espero que les guste ahí también hay otros.
Dentro del pack están las INDICACIONES Y TUTORIALES QUE HE HECHO PARA USTEDES paso a paso como debe instalar los programas, skins, como utilizar Skinner el creador de skins de Spybot, y también como utilizar Picture resize para trabajar con las imágenes.

Aqui les dejo el enlace de la descarga


http://www.megaupload.com/?d=XMMBUJ63

Malwarebytes Anti-Malware v1.44 ML (Español), Escanea tu Sistema y Elimina los Malware

Descripción
Malwarebytes Anti-Malware escanea los discos y dispositivos de tu ordenador en busca de todo tipo de malware, y lo elimina.
Malwarebytes Anti-Malware ofrece dos tipos de análisis. El rápido y el completo, para un análisis en profundidad.
Esta aplicación actualiza automáticamente la lista de malware y puede programarse para analizar el PC a una hora determinada. Cuenta además con una lista para los ficheros en cuarentena y otra para los que se deben ignorar.
Malwarebytes Anti-Malware incluye Fileassassin, que es una herramienta que garantiza la eliminación de cualquier archivo infectado.
Este programa proporciona porque se realiza a posteriori de la infección, sin embargo, existe la posibilidad de activar la versión protección en tiempo real, que es de pago.


Caracteristicas

•Soporte para Windows 2000, XP y Vista.
•La velocidad de la luz exploración rápida.
•Capacidad para realizar escaneos completos de todas las unidades.
•Malwarebytes’ Anti-Malware Módulo de Protección. (requiere registro)
•Base de datos de las actualizaciones lanzadas a diario.
•Cuarentena de celebrar las amenazas y restaurar en su conveniencia.
•No haga caso de la lista para el escáner y el módulo de protección.
•Ajustes para mejorar su Malwarebytes’ Anti-Malware rendimiento.
•Una pequeña lista de utilidades extra para ayudar a eliminar el malware anualmente.
•Multi-lingual apoyo.
•Funciona junto con otros anti-malware utilidades.
•La línea de comandos de apoyo para la exploración rápida.
•El menú contextual de integración para escanear archivos en la demanda

aqui les dejo el enlace de la descarga


http://www.megaupload.com/?d=G5OVHVIZ

Modificar Ancho de Banda reservado por Windows XP

Modificar el 20% de ancho de banda que reserva Windows XP
Windows XP reserva predeterminadamente un 20% del ancho de banda de nuestra conexión a Internet. En realidad no tiene demasiada importancia y no se aprecian cambios significativos pero con este manual vamos a aprender a desactivarlo de una forma rápida y sencilla.
Entramos en Windows XP como administrador
Después nos vamos a Inicio > Ejecutar y tecleamos gpedit.msc, pulsamos Aceptar y se nos abrirá una ventana llamada Directivas de grupo.
Nos dirigimos a Configuración de equipo > Plantillas administrativas > Red > Programador de paquetes QoS.
Ahora en la pantalla de la derecha seleccionamos con el botón derecho del ratón la opción Limitar ancho de banda reservado y seleccionamos Propiedades.
Bien en la ventana de propiedades tendremos 3 botoncitos redonditos para seleccionar que significan lo siguiente:
No configurada: pues si seleccionamos esta opción Windows XP reservará predeterminadamente el 20% del ancho de banda.
Habilitada: con esta opción podremos poner el % que deseemos.
Deshabilitada: esta opción deshabilita el porcentaje ese de ancho de banda, es decir, 0% (recomendada)

Mantenimiento de Equipos Informáticos

Descripción

El curso de mantenimiento y reparación de ordenadores introduce al alumno en las tecnologías de la información y comunicación. El alumno que realice el curso de mantenimiento y reparación de ordenadores obtendrá formación orientada a las habilidades necesarias para mantener la red de ordenadores de una empresa o el pc de un usuario, además del manejo de herramientas de diagnostico e instalación de sistemas operativos. Este curso de mantenimiento y reparación de ordenadores sirve para cubrir la demanda formativa generada por el uso generalizado de los ordenadores


Aqui os dejo el enlace de la descarga

http://www.megaupload.com/?d=BO757DD3

Proteger y Ocultar Archivos Sin Uso de Software

Descripción
Aprende como protejer con contraseñas tus archivos y carpetas importantes, sin necesidad de programas. Este manual explica paso a paso ilustrado, como protejer tus archivos, mediante un pequeño código, en bash

Aqui les dejo el enlace de la descarga

http://www.megaupload.com/?d=LGPQYO7N

Noches Felices, MEGAUPLOAD PREMIUM

Navegando por taringa ubique este post, a pesar de ser ya un tema conocido muy pocos lo saben o usann, asi que me parecio bueno compartirlo, y dar a conocer a los que no sabian.

Para empezar dejenmes explicarles uno de los servicios que megaupload ofrece: “Happy hour premium“

En este servicio los mienmbros de megaupload con la barra de internet instalada en sus equipos pueden acceder a una epecie de prueba del servicio Premium, con todas sus características, como descargas paralelas, no tener que esperarlos 45 o 25 segundos antes de cada descarga, menos publicidad, capacidad de reanudar descargas interrumpidas, etc; pero el unico inconveniente que tiene es, como dice su nombre el de que dura muy poco tiempo (en realidad son como 8 horas no una como dice el nombre) y aparte solo puedes ser elegible para este servicio despues de un mes de ser miembro y tienes que esperar otros 2 para ser elegible nuevamente.. que lata.

Por suerte he encontrado una forma eficaz de usar este pequeño servicio en nuestro favor, pudiendo entrar cada día, aunque solamente de 10 PM a aproximadamente A 6 AM. Estaes la solucion que he encontrado:

El servicio utiliza el ip del usuario para decidir cunado es elegible, por lo tanto la opcion logica es que se burle con un proxy.

¿Que es un proxy?
Segun google un proxy “Significa mediador y es el servidor que hace de nexo entre una computadora y otro servidor.” Lo que quiere decir que la maquina que se conecta a megaaupload es el que usamos de proxy, entonces tiene su ip y siii adivinaron, nos puede servir para tener nosotros una cuenta premium!!

Que es lo que se necesita?
Mozila firefox (cualquier version) descargalo
http://download.mozilla.org/?lang=es-ES&product=firefox-2.0.0.5&os=win

Switch proxi tool (para cambiar el proxi en firefox) descargalo
https://addons.mozilla.org/es-ES/firefox/addon/125

Una cuenta gratuita en Megaupload Consiguela
http://www.megaupload.com/signup/es/

Mucha paciencia y ganas!!!!!
Como hacer?

Sigue estos pasos.

Instala Firefox
Instala el Switch proxy tool
Abre firefox y dale click en la barra de switch proxy en donde dice “add”
Como tipo de proxy elige anonymus
En proxy label escoge un nombre que le quieras dar a tu(s) proxy

Existen 3 opciones para insertar tus proxies:
1. Como archivo de texto: Crea un archivo de texto con todas los proxies que quieras agregar y dale en browse, elige le archivo y da click en load.
2. Como url: Busca una pagina de internet con proxies y escaribe su direccion, luego pulsa load (solo sirve en algunas paginas)
3. Manual: escribe el proxie y dale en add.

Ya que insertaste los proxies anota el tiempo en que quieres que se cambie el proxie (se recomineda numeros grandes) donde dice “Change proxi every”

por ultimp dale en save.

Despues nuevamente en la barra de switch tool elige la lista que has creado y da click en apply.
Si el proxy que usas esta disponible la pagina se refrescara y saldra exaxtamente igual.
Si no dale nuevamente en apply o elige otra lista de proxies

Muy bien ya tienes la mayor parte!!!

Va la parte facil.

Ingresas a tu cuenta de megaupload y vas a esta página
http://www.megaupload.com/premium/es/?happyhour

Si lo hiciste todo bien te saldra una imagen naranja que dira algo asi como “Felicidades tu cuneta prmium ha sido activada. Disfrutala los siguientes x minutos”

Y listooo!!!

Instalaciones Eléctricas y Electrónica – Litart Pack. 23 manuales en pdf

Descripción

Este es un paquete compilatorio que ha realizado LitArt sobre el área de Electricidad y Electrónica. Comprende tutoriales y manuales en idioma español.
Para un fácil manejo han sido dispuestos en formato PDF, compatible en cualquier pc.

Las explicaciones y detalles de cada manual, podrían estar basados en técnicas hondureñas, tal que fueron utilizados, aplicados y reacondicionados para dicho ámbito.
No obstante, el lenguaje técnico, la simbología y los procedimientos son estándares para cualquier técnico.


Contenido
01. Energía solar y refrigeración doméstica
02. Energía solar térmica
03. Energía solar para ACS
04. Aireación y ventilación de ambientes
05. Análisis e instalación de ventiladores de techo
06. Apuntes de arquitectura – Calefacción chalet
07. Cálculo práctico de calefacción eléctrica por acumuladores E
08. Cómo instalar una antena parabólica
09. Energía solar fotovoltaica aplicada al alumbrado
10. Proyecto de energía solar en proyecto ACS, vivienda unifamiliar
11. Guía climatización y aires acondicionados
12. Iluminación e instalación de energía solar
13. Instalación de cables y mecanismos eléctricos
14. Instalación de cajas eléctricas
15. Instalación de calefacción eléctrica
16. Instalación de iluminación exterior
17. Instalación de porteros eléctricos y videoporteros
18. Instalación eléctrica vista
19. Instalaciones eléctricas en el hogar
20. Instalación de mortor en portón de garage
21. Proyecto eléctrico en viviendas
22. Proyectos de electrificación fotovoltaica
23. Teoría de instalaciones eléctricas en la vivienda

Aqui os dejo el enlace de la descarga

http://www.megaupload.com/?d=X2ASO22F

Presentacion Fernado Alonso en FERRARI

OJALA DISFRUTEMOS CON ESAS TARDES DE PASION CON FERNANDO ALONSO EN FERRARI!!!

La historia de Fernando Alonso 12ªParte

Renault (2008-2009)

2008: Quinto en una temporada de contrastes

El 10 de diciembre de 2007, Alonso anunció su regreso a Renault para la temporada 2008, habiendo firmado un contrato con la escudería francesa. Su compañero de escudería durante 2008 sería el brasileño Nelson Piquet Jr.[10] La duración del contrato es desconocida; diversas fuentes han asegurado que el contrato con Renault tiene una duración de uno, dos y tres años.[11] En declaraciones a la prensa alemana, el piloto declaró haber firmado un contrato "muy flexible" hasta 2009.[12]

El año 2008 comenzó de forma irregular para el ovetense, ya que consiguió un buen resultado en el Gran Premio de Australia (4º puesto), pero, en cambio, tras una salida mejorable, no consiguió pasar del 8º puesto en el Gran Premio de Malasia y sólo pudo ser décimo en Bahrein. Por lo que se vio hasta entonces, no parecía que pudiera estar entre los mejores pilotos esta temporada, ya que el coche no era lo suficientemente competitivo. Sin embargo, el equipo prometió mejoras para el Gran Premio de España, donde Alonso se clasifica 2º para acabar rompiendo el motor cuando marchaba tercero. En Turquía, pero, confirma la mejoría del R28 y acaba sexto tras una gran salida. En Mónaco, Fernando tiene multitud de problemas bajo la lluvia, además de cometer algún error, y no logra puntuar. En Montreal tiene problemas con la caja de cambios, que junto con un trompo le hacen abandonar. En Magny-Cours, tras una buena clasificación, Alonso sólo puede ser octavo debido a una mala salida y una estrategia errónea. Aun así, logró sumar su 500º punto en la F1. La media del asturiano es de 4,46 puntos por carrera, únicamente mejorada por la de Lewis Hamilton, Michael Schumacher y Juan Manuel Fangio. En Silverstone, Alonso logra un buen 6º puesto, tras realizar un gran trabajo bajo la lluvia. Sin embargo, en Hockenheim, la suerte siguió sin acompañarle y completó un nuevo domingo para el olvido. En el Gran Premio de Hungría, Alonso logra igualar su mejor resultado de la temporada (4º). Sin embargo, en el Gran Premio de Europa de 2008, el asturiano acusa la falta de adherencia del circuito urbano de Valencia y los defectos del R28 y se queda fuera de la Q3 después de diez carreras. El día de la carrera, Kazuki Nakajima (hijo de Satoru Nakajima)le golpeó por detrás en la primera vuelta destrozándole el alerón trasero, por lo que se vio obligado a abandonar. En el Gran Premio de Bélgica, sin embargo, logra un cuarto puesto. En Monza, el piloto español vuelve a protagonizar una gran actuación y repite cuarto puesto.

En el primer gran premio nocturno de la historia, en Singapur, Alonso consiguió la victoria a pesar de salir en el puesto 15º; gracias al buen comportamiento del monoplaza y haber repostado una gran cantidad de combustible justo antes del accidente de su compañero de equipo, el cual hizo que saliera el coche de seguridad, ganando muchas posiciones cuando otros pilotos entraron al pit lane a repostar. Repitió victoria en el en el Gran Premio de Japón, por delante del polaco Robert Kubica (BMW) y del finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari). La victoria de Alonso se fraguó prácticamente en la primera curva, cuando los McLaren de Lewis Hamilton y del finlandés Heikki Kovalainen se pasaron de frenada en la primera curva y obligaron a los Ferrari a salirse para evitar la colisión, formándose tras ellos todo un caos.[13] Después mantuvo una dura pugna con Robert Kubica al que entre las paradas de repostaje aventajó en 13 segundos con un ritmo brutal que le permitió ganar con holgura. Alonso culminó su gran final de temporada con un cuarto puesto en China y un segundo en Brasil, lo que le valió para acabar quinto en la clasificación general. Estos buenos resultados en la recta final, y la imposibilidad de fichar aún por Ferrari, le llevan a anunciar su renovación con la escudería para 2009 y 2010, ésta condicionada a los resultados y la posibilidad de ir a la escudería italiana.

2009: Temporada decepcionante

Fernando Alonso siguió una temporada más con Renault con Nelson Piquet Jr. de compañero de equipo. Al inicio del campeonato, Alonso y Renault eran optimistas y el piloto español empezó bien, con un 5º puesto en Gran Premio de Australia tras haber salido 10º, pero poco a poco fue perdiendo fuelle tras un 11º puesto en el lluvioso Gran Premio de Malasia y un 9º después de un fallo estratégico en Gran Premio de China. En Bahréin volvió a la zona de puntos tras ser 8º. Después, en Montmeló terminó 5º y en Mónaco acabó 7º. Entre este período entre Mónaco y Bélgica, el R29 se muestra irregular, pero acaba mejorando y peleando con los aspirantes al título, aunque dosis de mala suerte y problemas en boxes no le permiten luchar por el podio. Sin embargo, se vio en ocasiones determinadas que el coche sí esta ahí, como la pole de Hungaroriong o la carrera de Spa. Después llegó la carrera nocturna de Singapur, que tanta polémica estaba generando tras el accidente de Nelson Piquet (que desde esta carrera inclusive es sustituido por Romain Grosjean) en 2008. En Singapur, Alonso logró, por fin, el único podio del año en una mala temporada en la que Renault apenas trabajó en el monoplaza

El 30 de septiembre de 2009 la Scuderia Ferrari emitió un comunicado en su web oficial confirmando el fichaje de Fernando Alonso para las próximas 3 temporadas.
Con el futuro resuelto, Alonso se dispuso a terminar de la mejor forma posible su andadura en Renault pero no consiguió buenos resultados ni en Japón (10º), Brasil (abandonó) ni en Abu Dhabi (14º). Así pues, Alonso se despidió tras 7 años en Renault sin poder lograr nada significativo en su última temporada.

La historia de Fernando Alonso 11ªParte

McLaren Mercedes (2007)

2007: Tercero en un año lleno de polémicas

El MP4/22, nuevo coche de Alonso, se presentó el día 15 de enero en la Ciudad de las Artes y de las Ciencias de Valencia, con una gran puesta en escena. En su primera carrera con McLaren, el GP de Australia, es segundo por detrás del finés Kimi Räikkönen y delante de Lewis Hamilton. El 8 de abril logra su primera victoria con la escudería anglogermana en el Gran Premio de Malasia de 2007, por delante de Hamilton y Räikkönen. En Bahréin queda quinto tras una difícil carrera, quedando así igualado con Lewis Hamilton y Kimi Räikkönen a veintidós puntos.

En el Gran Premio de España de 2007, Alonso acabó tercero por detrás de Massa y Hamilton tras un toque con el brasileño en la salida. El 27 de mayo, Alonso y Hamilton logran el segundo doblete para McLaren en el Gran Premio de Mónaco, siendo el ovetense primero, el británico segundo y Massa tercero, mientras que Räikkönen acabó octavo. Tras la carrera, la FIA inspeccionó a la escudería McLaren por presuntas órdenes de equipo para favorecer a Alonso en perjuicio de Hamilton, pero no se tomó ninguna medida contra la escudería o el piloto.

En el Gran Premio de Canadá de 2007, el asturiano quedó séptimo tras una accidentada carrera, en la que tuvo que repostar con el coche de seguridad en pista, por lo fue penalizado con 10 segundos de stop & go, debido a la nueva prohibición de no repostar con el safety car en pista. Tras la penalización remontó varias posiciones para acabar finalmente en la séptima plaza. Así, Alonso perdía el liderato en favor de Lewis Hamilton, vencedor de la carrera. En Indianápolis, quedó segundo por detrás de Hamilton. El 22 de julio, en el Gran Premio de Europa de 2007, logró una nueva victoria por delante de Felipe Massa. Räikkönen y Hamilton no lograban puntuar. Así, el asturiano logró recortar la distancia con el británico de doce a dos puntos.

En Hungría fue sancionado con la pérdida de cinco posiciones en parrilla por haber bloqueado a Lewis Hamilton en el pit-lane durante la clasificación para evitar que diese una vuelta más y pudiera lograr la pole.[8] Así, Hamilton volvió a ganar, mientras que Alonso sólo fue cuarto. El español logró un tercer puesto en Turquía, por detrás de Felipe Massa y Kimi Räikkönen, siendo el británico cuarto. En el Gran Premio de Italia lograba una tripleta (pole, vuelta rápida y victoria), por delante de Hamilton y Räikkönen. En Bélgica, terminó tercero, de nuevo delante de su compañero de equipo, quedándose a dos puntos de éste.

En el Gran Premio de Japón, Alonso se vio obligado a retirarse tras un violento choque contra el muro que dejó inservible su bólido, debido a la lluvia y la niebla constantes; en China fue su compañero de equipo quien se vio obligado a abandonar, tras haberse salido de la pista en la entrada al pit-lane, y verse encallado en la gravilla. Alonso terminó segundo, por detrás de Kimi Räikkönen, a sólo cuatro puntos del inglés para la última carrera de la temporada. En el Gran Premio de Brasil de 2007, última cita del campeonato, pudo adelantar a Lewis Hamilton en la salida, quien había sido adelantado también por Räikkönen. Al intentar el inglés recuperar la tercera posición, se salió de pista, perdiendo varias posiciones, y posteriormente, con un problema en su transmisión, fue relegado a la última posición. Tras el adelantamiento de Kimi Räikkönen a Felipe Massa, el finlandés se coronó campeón del mundo con 110 puntos, siendo Alonso tercero y Hamilton finalmente séptimo. Esto dejaba a Alonso y Hamilton empatados a 109 puntos, con el británico por delante, ya que sumaba un segundo puesto más que el español.

El 2 de noviembre, el representante del piloto hizo pública la rescisión de su contrato con la escudería angloalemana, y que ello no le supondría pagar ninguna indemnización.

La historia de Fernando Alonso 10ªParte

2006: De nuevo campeón

La temporada 2006 comenzó el 12 de marzo con el Gran Premio de Bahréin, en el que vencería Fernando Alonso. Una semana después, Alonso fue segundo por detrás de Giancarlo Fisichella, lo que confirmaba el buen estado de forma de Renault. El asturiano se impuso de nuevo en el Gran Premio de Australia, donde se confirmaría que en esta temporada el mayor oponente de Fernando sería el Ferrari de Michael Schumacher, quien ganaría los dos siguientes Grandes Premios de San Marino y Europa
Sin embargo, la buena racha del ovetense acabó en el Gran Premio de los Estados Unidos, donde terminó en quinta posición, quedando fuera del podio por primera vez desde las últimas quince carreras. Fue Michael Schumacher quien se llevó el triunfo en el Circuito de Indianápolis. El alemán venció también en los Grandes Premios de Francia, donde Fernando acabó segundo, y Alemania, donde el asturiano volvió a quedar en la quinta posición, habiendo perdido ya el asturiano buena parte de su ventaja con respecto al alemán.

En el Gran Premio de Hungría Fernando Alonso fue sancionado por sus acciones en los entrenamientos libres, calificadas por la FIA como "innecesarias, inaceptables y peligrosas".[7] Así, Alonso partió desde la decimoquinta posición en una carrera donde la lluvia estuvo presente. Fernando Alonso logró remontar desde la decimoquinta a la primera posición, pero tras el segundo repostaje, un error de los mecánicos con la tuerca de uno de sus neumáticos lo forzó a abandonar la carrera, en la que Schumacher quedaba octavo para recortar un punto a Alonso.

En el Gran Premio de Turquía logró la segunda posición, por detrás de Felipe Massa y por delante de Michael Schumacher. En el Gran Premio de Italia sería sancionado por entorpecer la vuelta rápida de Massa, y posteriormente rompió el motor de su R26 durante la carrera, perdiendo diez puntos con respecto a Schumacher.

En el Gran Premio de China, Fernando logró la pole. Ya en el ecuador de la carrera, perdió tiempo por dos errores en el pit. Finalmente, tras realizar varias vueltas rápidas, acabó detrás de Michael Schumacher, quien acabó primero. Así, ambos pilotos estaban empatados a 116 puntos, con ventaja de victorias para Schumacher. Sin embargo, la rotura de motor del germano en el Gran Premio de Japón dejaba a Fernando Alonso diez puntos por delante para la última carrera del mundial, en la que acababa segundo, dos puestos por delante del alemán. Así, Alonso se proclamó bicampeón del mundo en la última carrera de la temporada 2006 de Fórmula 1, el Gran Premio de Brasil, que también sería la última carrera de Michael Schumacher

La historia de Fernando Alonso 9ªParte

El 6 de septiembre de 2005 recibió el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes al haber considerado el jurado que "ha conseguido llegar a la cumbre de su especialidad deportiva tras años de grandes sacrificios y renuncias con el único apoyo de su familia en los inicios de su carrera y es hoy un ejemplo para la juventud española y mundial. Su trayectoria es la consecuencia de la firme voluntad por el triunfo". El premio le fue entregado el 21 de octubre.

El 19 de diciembre del 2005 se anunció que el piloto abandonaría la escudería Renault para correr con los colores de McLaren-Mercedes, su nuevo equipo a partir de 2007. El 21 de junio de 2006 recibe el título de Hijo Predilecto de la ciudad de Oviedo.

La historia de Fernando Alonso 8ªParte

2004: Año de confirmación

La temporada 2004 de Fórmula 1 comenzó bien para el piloto asturiano, ya que finalizó tercero la primera carrera en Melbourne. Mediada la temporada, Alonso logró una pole y un segundo puesto en Magny Cours. Poco más tarde consiguió otros dos podios consecutivos en Hockenheim y Hungaroring. No sumó ninguna victoria aquella temporada; sin embargo, acabó la temporada con más puntos que en 2003, logrando el cuarto puesto en el campeonato de pilotos. Además, fue en esta temporada donde el piloto asturiano logró una de las mejores salidas de la historia, remontando desde el 9º puesto en la salida del GP de EEUU hasta alcanzar el tercer puesto en la primera curva.

2005: El primer título

El 20 de marzo de 2005, en el GP de Malasia, Fernando Alonso consiguió su segunda victoria y se convirtió además en el primer piloto español en llegar a liderar el mundial de pilotos. Alonso logró vencer también en las dos carreras siguientes y otras cuatro más, totalizando siete triunfos al final de la temporada, incluyendo el último gran premio de la misma.

El 25 de septiembre de 2005, tras la disputa del GP de Brasil, hizo historia al convertirse en el primer español y el piloto más joven, con 24 años, en ser coronado campeón mundial de Fórmula 1, honor que hasta entonces ostentaba Emerson Fittipaldi y que en la actualidad está en poder de Lewis Hamilton. Además, en la misma temporada consiguió el campeonato de constructores, junto a Giancarlo Fisichella, para el equipo Renault.
El triunfo conseguido en el GP de China le valió para igualar el número de victorias de Kimi Räikkönen, segundo en el mundial de pilotos, lo cual significaría también su victoria con el sistema de puntuación anterior

La historia de Fernando Alonso 7ªParte

2003: La primera victoria

Su primera carrera con Renault se saldó con un séptimo puesto en Australia. El 22 de marzo de 2003 se convirtió en el piloto más joven en lograr una pole position y un podio en Fórmula 1, con 21 años, en el Gran Premio de Malasia. En el Gran Premio de Brasil de 2003 sufrió el accidente más grave en su estancia en la Fórmula 1 al colisionar en la vuelta 55 con una rueda del coche de Mark Webber, que había sufrido un accidente anteriormente y había esparcido los restos de su monoplaza por la pista. Sin embargo, este percance no le impidió conseguir un nuevo podio, pues la carrera se dio por finalizada con su accidente, y las posiciones finales fueron establecidas en una vuelta anterior al accidente.

En la siguiente carrera, el Gran Premio de San Marino, queda en sexta posición. En el Gran Premio de España ocupa el segundo escalón del podio. Tras esto llega su primera retirada en Renault, cuando en el Gran Premio de Austria rompía el motor cuando marchaba en los puntos tras salir desde boxes. Después de este fiasco logra una quinta posición en Mónaco y dos cuartos puestos consecutivos en las carreras de Canadá (donde consigue también su primera vuelta rápida) y Europa. Después de esta buena racha se producen dos abandonos consecutivos en los Grandes Premios de Francia y el Reino Unido. En el Gran Premio de Alemania queda de nuevo cuarto.

El 24 de agosto del mismo año, en el Gran Premio de Hungría, logró ser el piloto más joven en ganar un Gran Premio, con 22 años, aunque posteriormente le superaría en precocidad Sebastian Vettel al vencer en el Gran Premio de Italia de 2008. En el Gran Premio de Italia consigue su último punto de la temporada 2003, acabando octavo tras salir último y sufrir un accidente en la salida. En el Gran Premio de los Estados Unidos sufre una avería en el motor. En la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Japón, también rompió el motor cuando iba en la segunda plaza. Finalizó la temporada 2003 en la sexta posición del Mundial de Pilotos. Ya entonces Briatore, en una entrevista, dejó entrever los planes de Renault de ir a más y luchar por el título en el 2005. Más tarde veríamos que sólo hubo que esperar al 2004.

La historia de Fernando Alonso 6ªParte

2002: Probador

En el año 2002 finalizó su cesión a Minardi y fue recuperado por Flavio Briatore como piloto probador de Renault. Al año siguiente se convirtió en piloto oficial del equipo en detrimento de Jenson Button, que fichó por la escudería BAR. Alonso siempre ha dicho que lamenta esa temporada como probador, ya que fue un año perdido donde hubiera podido competir.

La historia de Fernando Alonso 5ªParte

Minardi (2001)

2001: El debut Ferrari se interesó por él, llegando a un acuerdo verbal con Jean Todt para ejercer de piloto probador. Después de este acuerdo verbal Flavio Briatore le ofreció fichar por Renault. De esta forma, pasó a la Fórmula 1 fichado por Renault pero cedido a Minardi como piloto oficial. Con Minardi debutó en el Gran Premio de Australia de 2001, siendo el tercer piloto más joven en hacerlo. Su mejor clasificación con Minardi fue un 10º puesto en el Gran Premio de Alemania. En el Gran Premio de Japón llegó a adelantar al BAR de Olivier Panis y quedar por delante del Prost de Heinz-Harald Frentzen.

La historia de Fernando Alonso 4ªParte

De la Fórmula Nissan pasó a la Fórmula 3000 en el equipo Astromega, donde se juntó con pilotos de gran categoría, quedando sólo por detrás de Bruno Junqueira, ganador de la edición, Nicolas Minassian y Mark Webber. Alonso obtuvo la pole y ganó en la carrera de Bélgica y quedó segundo en la de Hungría, quedando cuarto en la clasificación general en el año de su debut y único en el que estuvo.

La historia de Fernando Alonso 3ªParte

ADRIAN CAMPOS...LA CLAVE


Después del fallido proyecto de la Fórmula Elf Campus francesa, Alonso volvió al karting donde siguió como profesional. Hasta que se cruzó en su vida Adrián Campos. Aquélla fue la clave para que ahora el asturiano esté ahora en uno de los cuatro grandes de la Fórmula 1

El ex piloto y jefe de equipo necesitaba un sustituto para Marc Gené en la Fórmula Nissan. El catalán, que al final ganaría el campeonato, no quería seguir en el campeonato de monoplazas y Adrián quería un hombre de talento. Antonio García le dijo que conocía a un chaval del kárting que era realmente bueno. Resulta que era el mismo chico que asombró a Campos en una prueba de exhibición de karts en Barcelona, el Marlboro Masters del 96. Adrián se reunió en junio de 1998 con él y su padre y le costó convencerles. "¿Seguro que no nos costará nada?", dijo José Luis, desconfiado. "Seguro, seguro". Era la tercera vez que el asturiano tanteaba su debut en los monoplazas y siempre había encontrado algún gato encerrado. "Aquella vez lo que más me sorprendió fue lo poco que hablaba. Apenas dijo palabra", cuenta Campos.

Al término de aquella temporada, Alonso probó el coche de Gené en Albacete y al segundo día ya estaba rodando al ritmo de la pole del sabadellense. Era la segunda vez en su vida que llevaba un coche con marchas y ya iba como un tiro. Marc, asombrado, no cesaba de reírse en el muro de boxes. Aquel niño era un portento. Además de la resistencia inicial de los Alonso, Campos tuvo que luchar con el problema de subir un piloto no valenciano a un monoplaza patrocinado por el Circuit.

Al principio del Open de 1999, Fernando tuvo un par de salidas de pista cuando tenía de lejos la victoria. Una de ellas, muy sonada, fue en el Jarama. "Le dije que se tranquilizara -cuenta Adrián-, que no hacía falta que fuera con el dedo en la garganta todo el rato. Enseguida aprendió y el resultado fueron nueve pole position, seis victorias y ocho vueltas rápidas". No tenía carnet y, con 17 años, volaba en los circuitos a 250 km/h. Se lo sacó nada más alcanzar los dieciocho, curiosamente sobre un Renault Megane y lo curioso es que, según el propio Alonso, "el profesor de autoescuela me decía que iba demasiado despacio"

Alonso, con su primer título de monoplazas bajo el brazo, debía seguir su escalera hacia la gloria y el paso natural fue la Fórmula 3000, que compartía escenario con los Schumacher y Hakkinen. Ha sido la única vez que llevó sponsors para competir y a punto estuvo de no poder correr.

La historia de Fernando Alonso 2ªParte

A LOS 15 AÑOS CAMPEON DEL MUNDO

Con seis años, Fernando Alonso ganó su primera carrera. Y con siete, ya era campeón infantil de Asturias. Ocho victorias en ocho carreras. El niño había dejado de jugar para tomarse las cosas en serio: "Llevo 17 años compitiendo al máximo. La gente se asombra de mi juventud, pero yo no. En realidad soy un veterano, aunque siempre haya sido el más joven en todo lo que he corrido". De ciudad en ciudad, y de título en título, con un Peugeot a los circuitos mientras los padres de los otros iban en BMW y Mercedes.

La carrera del chico fue fulgurante y José Luis, su padre, hacía de mecánico y consejero. Pasó a cadete y entonces la afición empezó a convertirse en algo prohibitivo. "Le compré un kart con 11 años y debíamos cuidarlo hasta los 18. Teníamos que empezar a competir en Europa y yo no podía hacer frente a esos gastos. Entonces apareció Genis Marcó. Él fue nuestra salvación. Entonces todo cambió. Él era importador de karts y Fernando estrenaba uno por carrera. Conseguía dinero de patrocinadores para pagar los viajes y si no lo ponía él. Es el Adrián Campos de los karts y en el fondo casi más importante". El salto a la profesionalidad es muy caro. Una temporada con estos monoplazas a alto nivel salía por 20 millones de pesetas.

Genis Marcó, un catalán que es toda una institución en las carreras y también ha llevado a Antonio García, conoció a Fernando gracias al dueño del circuito de karts donde éste solía entrenarse: "Tú que buscas gente buena, tengo un chico que podría interesarte. Tiene mucho talento". Genis le hizo una prueba: "En su segunda carrera, un Campeonato de España, acabó segundo. Algo innato tenía que tener".

Marcó y Fernando empezaron a convivir juntos mientras José Luis hacía de mecánico. Más de uno se coló al no tratarle como el padre. Se creían que era uno más. Juntos comenzaron a viajar por Europa, sobre todo a Italia, donde pronto se hizo un prestigio a base de ganar a los intocables pilotos locales. En su primera prueba allí, hizo el segundo puesto en entrenamientos ante el asombro de todos. Pese a sus repetidas victorias en el Campeonato de España, nadie hablaba de su trayectoria.

Con un sueldo de 100.000 pesetas al mes, llegó con 14 años al Mundial de karts. Allí dio sopas con onda a un tal Kimi Raikkonen, sí Iceman, el ganador del último GP de Malaisia. Al final del 95, probó un Fórmula Toyota y le ofrecieron hacer el campeonato, pero las condiciones no eran buenas. En su primer año mundialista logró el tercer puesto y una temporada después, con 15 años, ya era campeón del mundo.

La historia de Fernando Alonso 1ªParte

Fernando Alonso nace en Oviedo, un 29 de julio de 1981.
Desde muy pequeñito sabía que su futuro iba a estar ligado al automovilismo.

Empezó a pilotar con 3 años, edad en la que comenzó a conducir karts, la mejor escuela, según Senna y Schumacher, para la Fórmula 1.

Ha ganado todo en diferentes categorías de karts. Es tricampeón de España, subcampeón de Europa y campeón del mundo en 1996. Una adaptación prodigiosa.

Da el salto a los monoplazas en 1999. El primer día que se sube a un coche con alerones, el de Gené en el Open Telefónica, tardó sólo seis vueltas en igualar los registros del catalán. Un ex ingeniero de Ferrari de la época de Lauda reconoce que nunca ha visto un talento igual.

Arrasó en el Open Telefónica, se confirman las expectativas y en 1999 arrasa en el Open Telefónica a pesar de que es su primera temporada con un monoplaza 'serio'. La F-3000 es la antesala de la F-1 y, por ello, un campeonato difícil y con una competencia feroz.

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Avast! Free Antivirus v5.0.396 FINAL ML (Español), Antivirus Gratuito Completamente Renovado

Hace más de seis años salía la versión 4 de Avast, un antivirus gratuito que revolucionó por completo el mercado por su alta calidad y precio nulo. Ahora, Avast vuelve con la beta de la versión 5, una revolución largo tiempo esperada.
Los cambios saltan a la vista nada más iniciar la instalación. Avast 5 abandona la paleta de colores claros de la serie 4 para vestirse de tonos oscuros, con toques blancos y anaranjados. La diferencia con la vieja interfaz es considerable. El viejo panel metálico deja sitio a una ventana más similar a la de los antivirus más conocidos.
Además de un lavado de cara, Avast 5 ha cambiado su motor añadiendo funciones muy interesantes. No sólo se mantienen los módulos de protección P2P, web y de mensajería, sino que se añade uno nuevo, el Behavior Shield (o escudo conductual), que controla comportamientos sospechosos por parte de cualquier programa.
Las estadísticas de análisis son muy detalladas y fáciles de consultar, y las opciones permiten modificar cualquier parámetro de Avast. Puedes activar efectos gráficos especiales, activar el modo silencioso (para evitar que las notificaciones te molesten) e incluso retrasar la carga del servicio de Avast en memoria.
Con todo, la beta de Avast 5 aún tiene muchas cosas por pulir. El escudo conductual está incompleto y la protección anti-rootkit no funciona. Los sonidos y la integración con el Explorador son otros temas pendientes. Pero si quieres probar el Avast del futuro, ésta es tu oportunidad.

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